Меню
ШРУС – это аббревиатура шарнира равных угловых скоростей. Они получили широкое распространение после массового появления переднеприводных автомобилей в 60-ые годы. ШРУСы являются элементами приводных механизмов, обеспечивающих передачу крутящего момента от трансмиссии к колесу. В свою очередь они подразделяются на два типа: наружные и внутренние, и разница здесь не только в расположении, как следует из названия, но и в их конструкции.

Наружный ШРУС стыкуется со ступицей через шлицевое соединение и позволяет колесу вращаться под различными углами в широких пределах. Внутри он чем-то похож на подшипник и также имеет обойму, шарики и сепаратор. Разница в том, что за счет особой формы проточек в корпусе обойма через шарики заставляет его вращаться в том же направлении и стой же скоростью, что она сама. При этом, корпус, а вместе с ним и колесо, имеют возможность отклоняться от нормальной оси вращения вала на углы до 70°.

Для соединения с внутренним ШРУСом используется полуось. Вместе, эти три детали, составляют привод колеса. Внешне оба ШРУСа очень похожи, но имеет принципиально разную конструкцию и возможности.

Как правило, в корпусе внутреннего ШРУС находится трипоид, который, двигаясь по специальным проточкам, соединен с полуосью и обеспечивает не только ее вращение под углами, но и позволяет приводу удлиняться – эта необходимость обусловлена широким диапазоном перемещения передних ведущих колес автомобиля.

Чтобы ШРУСы служили долго, важно их правильно эксплуатировать. Ниже приведем несколько рекомендаций:

  1. Пыльник ШРУСа должен быть целым. Именно он защищает шарнир от грязи, песка и воды. Их проверка - важный пункт при осмотре ходовой части автомобиля, в особенности, если вы часто ездите по бездорожью. Возраст и естественный износ тоже делают свое дело – ничто не вечно.
  2. Смазка внутри ШРУСа должна быть специальной, а не какой-нибудь. В наружных - типа NLGI 2 с добавлением дисульфида молибдена (MoS2). Во внутренних шарнирах применяют высокотемпературную смазку типа NLGI 1 или NLGI 1.5 – применение смазки для внешних шарниров здесь не допускается!
  3. Деликатно обращайтесь с педалью газа при больших углах выворота колес – в крайних положениях ШРУСам и так не легко, не стоит усугублять ситуацию.
  4. Не попадать в глубокие ямы – здесь все понятно и за это вам будут благодарны все шарниры, а не только ШРУСы.

Мы в Espra делаем хорошие ШРУСы, уделяя пристальное внимания всем их элементам от корпуса до стопорного кольца. Пыльники, хомуты, смазки, гайки – в каждом комплекте есть все необходимое для успешной установки.

Espra – это ШРУСы для самых популярных автомобилей - ВАЗ (Lada): Гранта, Приора (Priora), Largus, Нива, Калина; Chevrolet: Lacetti, Lanos; Daewoo: Nexia, Leganza, Nubira; Hyundai Accent; KIA: Spectra, Shuma; Renault: Clio, Kangoo, Logan, Symbol.

Ознакомиться с полным ассортиментом вы можете ниже, а купить у наших дилеров.