Свистит ремень генератора, шумит ролик или натяжитель: какая может быть причина?
Свистит ремень генератора на холодную, под капотом «поёт сверчок» или гудит ролик — все эти звуки чаще всего идут от привода навесного оборудования: поликлинового ремня, обводных роликов или автоматического натяжителя. Понять, что именно шумит, можно без разборки — по характеру звука, простому водному тесту и проверке натяжителя.
Привод навесного оборудования (FEAD — front end accessory drive) передаёт момент от шкива коленчатого вала к генератору, водяному насосу, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера, а на дизелях — иногда и к вакуумному насосу.
Поликлиновой ремень охватывает шкивы агрегатов, обводные (паразитные) ролики задают траекторию ремня и угол обхвата шкивов, а автоматический натяжитель поддерживает натяжение пружиной, действующей на поворотный рычаг с роликом. Демпфирующий элемент натяжителя гасит колебания рычага при неравномерном вращении коленчатого вала.
Коротко: почему свистит ремень и что шумит под капотом
- • Чириканье, частота растёт с оборотами — несоосность шкивов или перекос рычага натяжителя.
- • Свист на несколько секунд при трогании, включении кондиционера или повороте руля — проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения.
- • Непрерывный гул или скрежет, нарастающий с оборотами, — подшипник ролика или агрегата.
- • Дребезг на холостом ходу, рычаг натяжителя «бьёт» — износ демпфера натяжителя.
«Сверчок» под капотом: почему чирикает ремень
Собственные шумы ремня делятся на два типа, и у каждого своя причина. Чириканье (chirp, или «сверчки под капотом») — короткий резкий повторяющийся звук, частота которого растёт с оборотами двигателя. Основная причина — несоосность шкивов.
Ремень, входящий в канавки шкива под углом, сначала касается только одной стороны канавки. Чем больше угол перекоса, тем длиннее путь радиального проскальзывания клиньев при посадке и тем сильнее фрикционные колебания.
Различают параллельную несоосность (шкив смещён из общей плоскости привода, валы параллельны) и угловую (оси валов не параллельны). По данным Gates, перекос всего в несколько градусов повышает рабочую температуру поликлинового ремня на 15 °C и может сократить его ресурс вплоть до 75%.
Почему свистит ремень генератора: недостаточное натяжение
Свист (squeal) — высокий звук длительностью в несколько секунд, характерный для трогания с места, включения кондиционера или резкого поворота руля. Он указывает на проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения.
При длительном проскальзывании боковые грани клиньев полируются, а резина твердеет от перегрева — поверхность ремня остекленевает, и чем сильнее, тем выше склонность к свисту.
Почему ремень свистит на холодную и при запуске
Сразу после запуска генератор восстанавливает заряд аккумулятора и нагружает привод сильнее всего. На холоде резина ремня жёстче, а пружина изношенного натяжителя слабее держит натяжение, поэтому проскальзывание проявляется именно в первые секунды или минуты работы. Когда двигатель прогревается, а нагрузка генератора падает, свист обычно проходит. Это не повод ждать: так проявляется ранняя стадия той же неисправности — ослабшего натяжителя или остекленевшего ремня.
Свистит ремень ГУР при повороте руля и ремень кондиционера
Насос гидроусилителя при повороте колёс почти до упора и компрессор кондиционера при включении резко увеличивают нагрузку на ремень. Если натяжения не хватает, ремень проскальзывает по шкивам — отсюда свист на несколько секунд.
Почему ремень свистит в дождь, в сырую погоду и после лужи
Вода работает как смазка между клиньями ремня и канавками шкивов. Исправный и правильно натянутый ремень это переносит, а ремень с ослабшим натяжением в сырую погоду, в дождь или после лужи начинает проскальзывать и свистеть. Это тот же эффект, на котором основан водный тест: если от воды свист усиливается, натяжения не хватает.
Почему свистит новый ремень после замены
Если меняли только ремень, а натяжитель оставили старым, ослабшая пружина не обеспечит нужного натяжения, и новый ремень быстро начнёт свистеть. Другие частые причины — несоосность шкивов, перекос рычага натяжителя или ремень неправильной длины.
Как определить, что свистит: ремень или ролик — водный тест
Отличить эти шумы помогает простейший водный тест. На работающем двигателе небольшое количество воды распыляют на ребристую сторону ремня перед входом в шкив.
Спреи и так называемые кондиционеры для ремней применять нельзя: они лишь временно маскируют проскальзывание, впитываются в материал, пересушивают поверхность клиньев и разрушают резиновую смесь.
Также ремень может стучать или щёлкать, если в клиньях застрял камешек — такое тоже случается.
Чем смазать ремень, чтобы не свистел
Ничем. Мыло, тальк, канифоль, спреи и «кондиционеры» для ремней — популярные советы, но все они лишь на время скрывают проскальзывание. Средства впитываются в резину, пересушивают клинья, а свист возвращается — обычно громче. Чтобы ремень не свистел, нужно устранить причину: восстановить натяжение, заменить остекленевший ремень или выровнять шкивы.
Как шумит ролик натяжителя ремня генератора и обводной ролик
Обводной и натяжной ролики представляют собой шкив, напрессованный на закрытый шариковый подшипник с заложенной на весь срок службы смазкой.
Изношенный ролик может не только гудеть, но и свистеть или скрипеть: так проявляется подшипник с выработанной смазкой. Люфт ролика при покачивании рукой — верный признак износа подшипника.
Типичные признаки износа подшипника — непрерывный гул или скрежет, нарастающий с оборотами, иногда с металлическим оттенком на холодном двигателе. При разрушении сепаратора или потере смазки ролик начинает греться и может заклинить. Заклинивший ролик или агрегат вызывает резкий свист из-за проскальзывания ремня по неподвижному шкиву.
Неисправности натяжителя ремня: три зоны износа
Автоматический натяжитель изнашивается в трёх зонах:
- 1. Пружина. Со временем она теряет усилие, натяжение ремня падает, появляется свист при нагрузке.
- 2. Демпфер. При его износе рычаг натяжителя совершает колебания большой амплитуды, ремень «бьёт», на холостом ходу слышен дребезг. Запустите двигатель под нагрузкой и наблюдайте за рычагом: он должен лишь слегка перемещаться. Если ход превышает примерно 6 мм, натяжитель подлежит замене.
- 3. Ось рычага (втулка или подшипник). Износ проявляется перекосом рычага: ролик выходит из плоскости привода, ремень сбегает к краю шкивов, появляется чириканье, как при несоосности.
Скрип или дребезг со стороны самого натяжителя, по данным Gates, указывает на износ его внутренних элементов и скорый отказ.
Свистит ремень: что делать — порядок диагностики
- 1. Определите условия появления шума. Чтобы проявить шум, привод нагружают: включают кондиционер и вентилятор отопителя на максимум, фары, обогрев стёкол, поворачивают колёса почти до упора. Зафиксируйте, зависит ли звук от оборотов, температуры двигателя и включения отдельных потребителей.
- 2. Осмотрите ремень. Трещины поперёк клиньев, отслоение, остекленевшие боковые грани, износ профиля клиньев и смещение ремня к краю шкивов — признаки для замены. Смещение указывает также на несоосность или перекос рычага натяжителя.
- 3. Выполните водный тест и отнесите шум к одному из типов: чириканье, свист или подшипниковый шум.
- 4. Проверьте натяжитель на работающем двигателе: амплитуда колебаний рычага должна быть небольшой.
- 5. Заглушите двигатель и снимите ремень. Проверните рычаг натяжителя ключом по всему диапазону хода не менее трёх раз: ход должен быть плавным, без заеданий и рывков, без бокового люфта.
- 6. Проверните вручную все ролики и шкивы агрегатов. Тугое вращение, подклинивание, люфт или посторонние звуки указывают на неисправный подшипник. Если шумит шкив водяного насоса, читайте, как распознать неисправность помпы.
Что менять при замене ремня генератора
Сроки замены ремня указаны в регламенте обслуживания конкретного автомобиля. Но если ремень свистит, вместе с ним стоит проверить и, как правило, заменить натяжитель и ролики: их подшипники и пружина изнашиваются одновременно с ремнём.
После замены неисправного узла проверьте соосность шкивов.
Если причиной свиста было недостаточное натяжение, восстановить исходное состояние привода можно только одновременной заменой ремня и натяжителя. Изношенный ремень на новом натяжителе (и наоборот) быстро вернёт проблему.
Компоненты привода навесного оборудования EnESPRA
Ресурс ролика определяет его подшипник. Поэтому при выборе ролика натяжителя важна точность подшипника, а не только цена.
Замена ремня генератора и ролика натяжителя — один из самых частых ремонтов: если менять узлы комплектом, свист не вернётся после первого холодного запуска.
Для ремонта привода навесного оборудования EnESPRA выпускает весь комплект деталей: поликлиновые ремни, натяжители и ролики, а также приводимые агрегаты — водяные насосы и насосы гидроусилителя руля. Ремни соответствуют оригинальным размерам для коммерческого транспорта и легковых автомобилей, в том числе КамАЗ, ГАЗ и УАЗ.
Подшипники EnESPRA производятся в классе точности P6, а подлинность каждой детали можно проверить через систему DAT.
Подберите ремень, ролик или натяжитель для своего автомобиля в каталоге EnESPRA, на странице подбора запчастей или найдите ближайшего партнёра EnESPRA.
Частые вопросы
Почему свистит ремень генератора на холодную?
После запуска генератор сильнее всего нагружает привод, а на холоде резина ремня жёстче. Если натяжитель ослаб или ремень остекленел, он проскальзывает и свистит, пока двигатель не прогреется. Нужно проверить натяжитель и состояние ремня.
Почему свистит новый ремень генератора?
Чаще всего потому, что заменили только ремень, а изношенный натяжитель оставили. Также причиной бывает несоосность шкивов или ремень неправильной длины. Ремень и натяжитель с роликами лучше менять одновременно.
Почему ремень свистит в дождь и в сырую погоду?
Вода снижает сцепление клиньев ремня со шкивами. При нормальном натяжении это незаметно, а при ослабшем натяжителе или вытянутом ремне в сырость начинается проскальзывание и свист.
Почему свистит ремень генератора при включении кондиционера?
Компрессор кондиционера резко увеличивает нагрузку на привод, и при недостаточном натяжении ремень проскальзывает по шкивам. Причина — ослабшая пружина натяжителя, вытянутый или остекленевший ремень.
Как понять, что шумит ролик натяжителя, а не ремень?
Сделайте водный тест: если после распыления воды на ремень шум не меняется, источник — подшипник ролика или агрегата. Окончательно это проверяют, сняв ремень и провернув каждый ролик вручную.
Как проверить ролик натяжителя ремня генератора?
На работающем двигателе рычаг должен лишь слегка перемещаться. Сняв ремень, проверните рычаг ключом по всему ходу не менее трёх раз: ход должен быть плавным, без заеданий и бокового люфта.
Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?
Ничем. Спреи и кондиционеры для ремней лишь временно маскируют проскальзывание, пересушивают поверхность клиньев и разрушают резиновую смесь. Устранять нужно причину — натяжение или несоосность.
Читайте также:
- • 5 признаков неисправности водяного насоса ДВС: когда пора менять помпу
- • Гудит коробка передач: причины гула на нейтрали и на ходу
- • Подшипник Леонардо да Винчи: история создания подшипников
Источники: Gates. Diagnosing a Noisy Accessory Belt Drive, 2016; Gates. Why Belt Misalignment is Bad, 2015; MACS Action Magazine. Spray bottle test, 2015; MOTOR Magazine. TroubleShooter: accessory drive diagnosis; Open Exam Prep. Accessory Drive Systems: Belts, Tensioners & Pulleys; Tomorrow's Technician. Isolating Belt Noise.